Qの意図が良く判りませんがマグ点火のみだけで無く通常のバッテリ−点火ポイントでもフルトラ点火でもハ−レ−は車種年式を問わず1回転は不可能なクランク構造です。
1回キックでクランクが何回転も回るのはス−パ−カブだけです。
恐らく1キックで常にスタ−トしない事からのQだと思われますが・・・
確率から考えれば明確です。マグの弱点はキックだけで無くアイドリング時でもプラグ火花がバッテリ−点火に比べ極端に弱く爆発力が伴わない事で1チャンスの火花だと確率的に難しいでしょう。
若い頃秋葉原の修理職人に頼んで極細芯線で巻き数を増大させたJ-ハントの改造した事を思い出します。スタ−トは抜群に良くなりましたが高回転ではマグ自体焼け切れて失敗でした。回転速度の上昇に伴いスパ−クが強くなって行く方式では過去の技術と思い知りました。

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